Como determinar se os freios em rodízios com freios são totalmente liberados?

Para determinar se os freios em rodízios com freios estão totalmente liberados, você pode usar uma abordagem abrangente usando três dimensões: observação sensorial, feedback operacional e teste real. A chave é confirmar que os componentes do freio são completamente desativados do eixo da roda/direção, sem contato ou resistência. Os métodos específicos são os seguintes:

 

I. Observação sensorial: determine o status do freio visual e audivelmente.

 

1. Visual: verifique a posição e as marcas dos componentes do freio.
Verifique a posição do pedal/raquete do freio:
A maioria dos pedais de freio (ou remos) em rodízios com freios tem duas posições distintas: "bloqueado" e "liberado".

 

Lançado: O pedal está tipicamente em uma posição "naturalmente caída" ou "redefinição horizontalmente" (por exemplo, um pedal vertical retornará a uma posição paralela à estrutura da roda, ou um pedal horizontal ficará próximo ao fundo da estrutura da roda), sem sinais de contato com a roda.

 

Bloqueado: o pedal é levantado para cima (ou puxado para fora) e as pastilhas/sapatos de freio são claramente presos ao lado da roda ou do eixo. Alguns rodízios também podem ter um indicador de "bloqueio" vermelho (oculto ou verde quando liberado).

 

Por exemplo, considere um lançador de freio duplo - em um carrinho de limpeza. Quando liberado, o pedal do freio está nivelado com a estrutura da roda. Quando trancado, o pedal se projeta 1-2 cm para cima e as pastilhas de freio pressionam firmemente a superfície da roda.

 

Verificando a folga entre a roda e os componentes do freio:

Agachado e observe a folga entre a roda e as pastilhas de freio/alavanca de freio. Quando totalmente liberado, não deve haver contato, com uma lacuna perceptível (geralmente maior ou igual a 1 mm). Se as pastilhas de freio ainda entram em contato levemente na superfície da roda (por exemplo, a lacuna desaparecer ou houver sinais de aperto), os freios não serão totalmente liberados.

 

2. Auditório: ouça o "feedback" do retorno do freio.

High - lançadores de qualidade com freios normalmente têm uma "mola de retorno". Quando os freios são lançados, um som "clique" distinto é ouvido. Este é o som de feedback da mola puxando o componente do freio de volta ao lugar e o desengate da roda.

 

Se, depois de aplicar o freio, não houver som ao liberar o pedal, ou apenas um som "abafado", isso pode indicar uma falha na mola ou um componente de freio preso, resultando em um retorno incompleto.

 

Ii. Feedback operacional: determine se há resistência residual à mão e à mão.
1. Feel de pé (para o pedal - freios operados): sinta a suavidade do retorno do pedal.
Completamente liberado: Após a aplicação do freio, liberar o pedal deve ser suave e sem atrito. O pedal deve retornar rapidamente à sua posição original, sem resistência residual ou residual.

 

Parcialmente liberado: se você sentir resistência ao liberar o pedal (por exemplo, o pedal fica preso no meio do caminho para trás) ou exige força adicional para liberar o pedal, isso indica que os componentes do freio (como as pastilhas de freio ou a haste de conexão) ficam presos e não são totalmente desanimados "durante a roda . 2.}} sensação (teste): sensação".

 

Empurre delicadamente o lançador - equipamento equipado (por exemplo, carrinho de limpeza, superfície de trabalho) com as mãos, concentrando -se no seguinte:
Quando totalmente liberado: o empurrão é suave e sem costura, com a roda rolando uniformemente, sem qualquer gagueira intermitente ou resistência lateral (por exemplo, não há necessidade de aplicar força para corrigir a direção ao empurrar em uma linha reta), consistente com a sensação de um rodízio sem freio.

 

Quando não está totalmente liberado: empurrar requer uma força significativamente mais, ou há um som de "moagem" (por exemplo, um som "arranhando" da pasta de freio raspando contra a superfície da roda), ou mesmo a sensação de ser incapaz de empurrar (freio não totalmente liberado) ou "escorregamento" (um freio não liberado, desigual de resistência nos dois lados).

 

Iii. Teste real: Verifique a roda e a liberdade de direção

 

1. Rolo da roda de teste: confirme sem trava
Gire um único rodízio manualmente: Quando totalmente liberado, a roda deve girar livremente e continuar girando várias voltas devido à inércia após a liberação. Se você sentir resistência durante a rotação, ou se a roda parar imediatamente após a liberação, o freio ainda estará ligeiramente bloqueado e não está totalmente liberado.

 

2. Flexibilidade da direção do teste (para rodízios universais): Confirme que o eixo da direção não está ligado. Empurre o dispositivo para executar uma pequena curva (como uma rotação de 90 graus no local): Quando totalmente liberado, o lançador universal deve girar livremente 360 ​​graus sem qualquer estagnação e o dispositivo pode ser facilmente ajustado. Se a direção parecer pesada ou o rodízio universal gira apenas em uma direção fixa (não girando livremente), o freio do eixo da direção pode não ser totalmente liberado (os lançadores de freio duplos - exigem que a roda e o eixo de direção sejam desbloqueados; nenhum é necessário).

 

4. Solução de problemas de problemas comuns: se os freios não liberarem completamente, essas possíveis causas podem ser:
Se os freios não estiverem totalmente liberados conforme determinado acima, os seguintes problemas são provavelmente a causa e exigirão tratamento específico:

Pedal de freio preso: a poeira ou o cabelo podem estar enredados entre o pedal e a estrutura da roda, ou a ferrugem pode ter ocorrido devido a um termo de manutenção --. Limpe os detritos com um pano úmido ou aplique uma pequena quantidade de lubrificante (como óleo de silicone) nas partes móveis.

 

Falha na mola de retorno: a elasticidade da primavera enfraqueceu ou quebrou, impedindo que o pedal retorne automaticamente à sua posição original. Substitua a mola por um modelo semelhante.

 

Desalinhamento da pastilha de freio: Após o uso prolongado, as pastilhas de freio podem mudar de posição, permanecendo em contato com a roda, mesmo quando o pedal é liberado. Desmonte a estrutura da roda e fine - sintonize a posição da pastilha de freio para garantir o alinhamento com a roda e sem contato quando liberado.

 

Resumo: A chave para determinar se os freios estão totalmente liberados é "Sem contato, sem resistência e sem aderência". Verifique se os componentes do freio estão em vigor observando sua posição e ouvindo qualquer som. Certifique -se de que os freios não estejam interferindo na manobrabilidade do lançador, empurrando e se voltando para sentir qualquer resistência adicional. Antes do uso diário (como empurrar um carrinho de limpeza ou mover uma bancada de trabalho), é recomendável realizar um teste simples para evitar dificuldade em mover ou desgastar devido à liberação incompleta do freio.